Vente au Rallye D’Aumale

Le week-end du 17 et 18 juillet 2021, les automobiles de collection seront à la fête au Polo Club d’Apremont.

VENTE AUX ENCHÈRES AU RALLYE D’AUMALE
Automobiles de collection à Chantilly – Dimanche 18 juillet 2021 à 15h

Le week-end du 17 et 18 juillet 2021, les automobiles de collection seront à la fête au Polo Club d’Apremont.

Lors de la 6ème édition du Rallye d’Aumale, prestigieux rallye automobile, Carprecium – département d’automobiles de collection de la Maison de ventes aux enchères Millon – organise une vente aux enchères d’automobiles de collection et de prestige. Une sélection de 17 voitures triées sur le volet sera présentée sous le marteau de Maître Alexandre Millon, accompagné de son expert, Fabrice Fournier, co-fondateur du moteur de recherche www.leparking.fr

Les amateurs et passionnés de belles mécaniques seront les bienvenus au Polo Club d’Apremont, tout comme ceux qui voudront profiter de ce week-end de fête.

Fondé en 2015, le Rallye d’Aumale est un rallye automobile touristique et de navigation de véhicules historiques ou de prestige, créé par les frères Leroy, dont les bénéfices sont reversés à l’Institut Curie pour la recherche contre les cancers pédiatriques. Le départ du rallye est donné à Apremont dans l’Oise, sur les terrains du prestigieux Polo Club du Domaine de Chantilly.

Les visiteurs peuvent admirer les voitures qui participent au Rallye dans le Parc fermé à partir de 10h, assister au concours d’élégance et aux matchs de Polo de la coupe d’Aumale.

La Team Carprecium engage 4 équipages au Rallye d’Aumale pour cette 6ème édition !

EXPOSITION PUBLIQUE

Les voitures de la vente sont exposées sur le parc fermé de l’événement, librement accessible au public.
Samedi 17 juillet : 10h – 18h Dimanche 18 juillet : 8h – 15h

Dans cette sélection de vente, le choix est varié. En autre, on retrouve dans ce catalogue des icônes du luxe et du confort à l’anglaise, représentées par la Jaguar XK 150 de 1960 (65 000 / 75 000 €), par la Bentley T2 de 1974 (25 000 / 30 000 €) ou par la Bentley Eight (8 000 / 12 000 ). On retrouve également un choix de sportives italiennes, avec la Ferrari 328 GTS de 1986 (65 000 / 70 000 €), la Maserati Merak SS (60 000 / 70 000 €) et l’Alfa Romeo Spider 2000 de 1981 (22 000 / 24 000 €).

Pour ceux qui aiment moins les sensations fortes mais cherchent un véhicule pour se balader en ville ou à la campagne, on recommandera aisément l’extrêmement rare Citroën Traction 11B cabriolet de 1938 (100 000 / 120 000 €) ou la Fiat 500 Giallo Positano de 1968 dans un état irréprochable (15 000 / 20 000 €).

Parlons enfin d’un monstre, dont le bruit du moteur fait vibrer l’air et les tympans, dont le son qui émane du V8 est quasiment une mélodie d’orchestre : la Mustang GT 350 Fastback Shelby « re-création » de 1965 (90 000 / 110 000 €).

Toutes les voitures sont passées sous l’œil avisé du spécialiste mécanicien qui a réalisé pour chaque auto un rapport d’inspection minutieux et précis qui dévoile le moindre détail de ces véhicules.
Des prix attractifs et raisonnables, des conditions de stockage et de livraison très favorables : tout est mis en œuvre pour rendre service aux futurs enchérisseurs.
Catalogue de la vente : 

En fin de vente, 3 lots de bouteilles de vin rosé Côte de Provence seront vendus au profit intégral de l’Institut Curie, partenaire de l’événement et de la Maison de ventes Millon depuis de nombreuses années.

Ces flacons sont offerts par le domaine Bertaud Belieu, qui réunit pour cette œuvre caritative plus de 160 bouteilles et des formats plus grands en éditions limitées. On retrouvera dans le lot principal, composé de 96 bouteilles, un mathusalem du domaine dont l’étiquette a été personnalisée par l’artiste Aiiroh. Cette œuvre unique est numérotée 1/1.

Le domaine Bertaud Belieu sera présent sur le stand de Carprecium, notamment avec un bar à vin où les visiteurs pourront déguster un verre gracieusement. Les visiteurs pourront également admirer la Fiat 500 customisée par l’artiste Aiiroh qui sera présente sur le stand de la Maison de ventes.

Guide d’achat Audi RS3

Nous vous proposons de retrouver la vidéo que nous avons effectuée avec la chaine Youtube « Le Vendeur Automobiles«  dans le cadre d’une collaboration sur la réalisation de sujet sur les voitures d’occasion.
Vous pouvez retrouver des infos sur toutes les Audi RS3 en vente à travers le monde et découvrir les meilleures affaires.

Attention, il faut garder en tête que l’achat à l’étranger requiert des précautions particulières. D’un côté, il faut se renseigner pour connaitre tous les coûts administratifs et fiscaux à régler et de l’autre, il faut vérifier que la voiture correspond bien au descriptif de l’annonce.
Exemple des différences de prix suivant les pays :

C’est la raison pour laquelle nous vous encourageons vivement à vous faire accompagnée d’une société spécialisée comme nous le détaillons sur ce billet « Importer une voiture, une solution pas si farfelue »

Vente Youngtimers

Nous vous proposons une vente aux enchères sur cette thématique le Lundi 26 octobre prochain à 19h.
Elle sera visible en ligne, sur le site Carprecium, qui est la plateforme issue du rapprochement entre Millon, acteur majeur du marché de l’art à Drouot et en France depuis 1925 et nous, LeParking, le moteur de recherche  – leader en Europe avec près de 16,2 millions d’annonces automobiles en temps réel, observateur privilégié du marché de l’auto grâce à sa plateforme de Big Data.

Pourquoi cette vente sur la thématique Youngtimer ?
On entend beaucoup parler de cette catégorie et une spéculation parfois inexpliquée pour ne pas dire autre chose a frappé bon nombre d’annonces de voitures considérées comme appartenant à ce cercle.
Tout d’abord, de quoi parle-t-on exactement.
Le terme « Youngtimer » ne dispose pas d’une définition stricte. Autant il est explicite pour ceux qui parlent anglais, à savoir « Jeune ancienne », il semble avoir été inventé en Allemagne. C’est le pendant de Oldtimer qui désigne les voitures de collection, de plus de trente ans. 
Afin de définir les voitures de moins de 30 ans et de plus de 10 ans, le terme Youngtimer est apparu.
Ensuite, lorsque l’on creuse un peu et en fonction des pays, on comprend qu’il n’y a pas de définition officielle. La France est d’ailleurs le pays qui semble s’accorder de ce flou, certainement car elle dispose de modèles iconiques du segment.
Au final, nous avons retenu pour cette vente des voitures éligibles sur les dates ou qui présentent un attrait spécifique, qui sont dans un état impressionnant.

Par exemple, cette Mini Cooper du Lot 4 vous fera vivre la ville et sa périphérie autrement :

Autre exemple, cette Citroën CX Prestige, le lot 5 qui n’affiche que 67.000 km ce qui en fait l’un des meilleurs exemplaires actuellement proposés.

Cette Ferrari 412, lot 6, n’a parcouru que 39.000 km en 34 ans tout en étant scrupuleusement suivi et entretenue.



Pourquoi acheter une youngtimer aux enchères
?
Chaque véhicule sera scrupuleusement inspecté par un réseau d’experts, neutre et indépendants ayant tous une formation de mécanicien. Vous avez accès à un rapport d’expertise très détaillée qui évalue tant l’état technique et esthétique du véhicule, que pour apprécier la conformité des documents et des numéros de série et complètement objectif.
Notre promesse : vous vendre des voitures sans vous cacher le moindre détail !

Découvrez le rapport de cette Jaguar XJS cabriolet, lot 7 ici

L’analyse continue et exhaustive de données sur le marché de l’automobile de collection permet à Carprecium de réunir des sélections de véhicules qui correspondent aux envies et aux attentes des collectionneurs et amateurs. 

Enfin, le rôle du commissaire-priseur revient dès lors à garantir toutes ces informations, pour offrir une sécurité maximale à l’acheteur et au vendeur.

Si vous recherchez une Youngtimer, faites un tour sur notre site Carprecium pour acheter votre véhicule différemment et de manière ludique.  
Voir tous les lots : 

Pourquoi tant de malus !

Nous allons tâcher de rendre compréhensibles les impacts des différentes mesures qui sont entrées en vigueur depuis le 1er Janvier 2020.
Nous allons d’abord nous pencher sur le cas des voitures neuves, puis tout logiquement, sur l’occasion.

Pour les voitures neuves : (
retrouvez la grille complète en bas de page)
Depuis 1er janvier 2020, le seuil de déclenchement du malus écologique débute à 110 g/km de CO2 émis contre 117g/km en 2019. Ce n’est pas tout car le montant à payer par tranche grimpe. Par exemple, il fallait débourser un malus de 140€ en 2019 pour 130 g/km. Ce montant est passé à 818 € au 1/01/2020.
Pour la mise en perspective, 130 g correspondent par exemple à une Mazda CX-5 en version 2.2 L Skyactiv-D de 150 ch équipé de jantes 17 pouces.

Tout ceci n’a été valable que quelques mois uniquement puisque le barème était adossé à la norme NEDC corrélée (Nouveau cycle européen de conduite ou New European Driving Cycle) et l’est désormais sur une autre norme. En effet, la nouvelle mesure WLTP, plus sévère et plus réaliste, donne donc une valeur de CO2 plus élevée est entrée en vigueur le 1 mars dernier. Le barème du malus est donc adapté, et il débute à 138 g/km au lieu de 110 g/km.

Rappelons que le passage de l’un à l’autre entraîne une hausse moyenne de 24,8 % des valeurs de CO2 en raison d’un cycle d’homologation plus exigeant, et que le nouveau protocole WLTP prend désormais en compte les équipements de chaque modèle pour fournir non pas une valeur de CO2 mais une fourchette. Ainsi, tous les véhicules changent de tranche, avec quelques surprises à la clé. Par exemple, un Citroën C5 Aircross 1.6 PureTech 180 passe de 650 € de malus à 2 049 € ! D’autres modèles comme le Renault Captur sont plus intéressants financièrement avec le barème WLTP.
Soucieux de ne point trop pénaliser les consommateurs, le législateur a souhaité lisser la hausse moyenne de 20 % induite par l’adoption du protocole WLTP en décalant de 28 grammes le barème du malus. Mais entre le 1er janvier et le 1er mars 2020, ce sont les moyennes CO2 sous le protocole NEDC (et pas WLTP) qui étaient pris en compte. D’où un effet yoyo sur les malus.previous image

Bref, la voiture est une nouvelle fois l’une des victimes du législateur. Ce tour de vis est censé « dégager des ressources budgétaires nécessaires pour financer l’incitation à l’achat de véhicules plus respectueux de l’environnement », dixit le projet de loi de finances. Si les crédits affectés au bonus augmentent de 50 % par rapport à 2019, les véhicules neufs 100 % électriques seront les seuls bénéficiaires de la prime (6 000 euros), au détriment des hybrides rechargeables, qui restent exclus du dispositif. Le gouvernement veut pousser les Français à acheter des véhicules moins polluants… et souhaite remplir les caisses pour financer une prime à la casse trop coûteuse.

Si on sélectionne une voiture plus « gourmande », disons 150 g/km, il faut désormais payer 3 784 € contre 1 613 € en 2019, soit plus du double.
La progression bien plus rapide se voit en bout de chaîne. Alors que le seuil de déclenchement est baissé de 7 g, le malus maximal commencera 18 g plus tôt (172 g/km de CO2 émis et plus). Et au passage, ce sera un malus maxi de 20.000 € contre 12 500 €.
À moyen terme, la sportive cœur de gamme va devoir se réinventer. Pour survivre, la solution est connue, c’est l’électrification, avec avant tout de l’hybridation. Les constructeurs ont bien sûr commencé à préparer leurs armes. Peugeot a ainsi officialisé le lancement dès 2020 de nouveaux véhicules sportives branchés. La première sera une 508 hybride rechargeable d’environ 350 ch… qui devrait être homologuée sans malus !

De manière très paradoxale, le diesel si décrié échappe au carnage. En effet, il émet structurellement moins de CO2 qu’un moteur à essence. Les voitures hybrides sont les autres grandes perdantes. Aucune aide n’est prévue pour ces véhicules électrifiés, dont les mécaniques, du moins sur certains types de trajets, émettent moins de CO2 qu’une voiture purement «thermique».
le Dacia Duster TCe 130 ch affiche 135 g/km de CO2. Sa taxe va passer de 353 à 1 276 € ! Pendant ce temps, le modèle diesel BluedCi 115 ch pourra éviter le malus !

Cela va avoir pour effet paradoxal de contribuer à réorienter le choix des entreprises vers les modèles diesels.

Pour les voitures d’occasion :
Le malus écologique sur les véhicules d’occasion est normalement payé en une seule fois par le premier propriétaire, lors de l’achat neuf. En réalité, les voitures d’occasion sont également touchées par une « surtaxe CO2 » qui peut grever le budget. Elle était auparavant calculée en fonction des émissions de CO2, à raison de 2 € par gramme de CO2 au-dessus de 200 g et 4 € par gramme au-dessus de 250 grammes. Cela a été annulé et modifié et désormais, le montant de la taxe est calculé en fonction de la puissance fiscale du véhicule selon le barême suivant :

  • Moins de 10 CV fiscaux : 0,00 €
  • 10 et 11 CV fiscaux : 100 €
  • 12, 13 et 14 CV fiscaux : 300 €
  • 15 CV et plus : 1 000 €

La taxe est réduite de 10 % par année écoulée depuis la date de mise en circulation. Par exemple, une voiture d’occasion de 16 CV fiscaux mais âgée de 5 ans révolus ne paiera pas 1 000 € de surtaxe, mais 500 €. Une grosse cylindrée puissante de 23 CV mais de plus de 10 ans sera exemptée de taxe.

Si vous pensiez que l’on avait fait le tour, vous faites fausse route car il existe aussi une « taxe annuelle sur les véhicules les plus polluants ». D’un montant de 160 €, elle est due chaque année. Les véhicules concernés sont :

  • Ceux immatriculés depuis 2012 et qui rejettent plus de 190 grammes de CO2 par km.
  • Ceux immatriculés en 2010 et 2011 et qui rejettent plus de 245 g de CO2 par km.
  • Ceux immatriculés en 2009 et qui rejettent plus de 250 g de CO2 par km.

Le cas particulier des véhicules d’occasion achetés à l’étranger

Ces voitures, pourtant de seconde main, devaient être  considérées comme neuve lors de leur première immatriculation en France. Les propriétaires risquaient donc de devoir s’acquitter d’un véritable « malus », le cas échéant, lors de l’importation. Ce projet semble définitivement abandonné, au grand soulagement des mandataires et importateurs.

Barème malus

Il y a de forte chance que le malus s’envole en 2021 dans les tranches hautes afin de compenser la suppression programmée de trois malus dédiés aux véhicules puissants, dont la taxe sur les modèles de plus de 36 CV. Il n’y en aura plus qu’un seul et il risque d’être salé, notamment pour les tranches au-delà des 200 g/km.

En conclusion, on peut donc sans se tromper conseiller qu’il faut se tourner vers l’occasion pour trouver de bonnes affaires. Depuis le début de l’année, les ventes de véhicules d’occasion ont bondi de 10%. Le boom des locations longue durée depuis plusieurs années ramène actuellement sur le marché des véhicules achetés en LOA ou LLD il y a 3 ans. Ces voitures récentes sont bien moins chères que leurs équivalentes neuves.

Découvrez toutes les occasions récentes en vente en Europe (de 2018 à 2020 avec  vous verrez, le choix est très large avec plusieurs millions d’annonces : http://bit.ly/2x9Khsq