Catégorie : En pratique

Nous sommes des milliers à faire appel à une société de location chaque année pour trouver un ou plusieurs véhicules utilitaires.
Toutefois, trouver le bon loueur n’est pas toujours une partie de plaisir !
Astuces essentielles, pièges à éviter, recherche du meilleur prix : notre rédaction vous propose un guide pratique pour vous aider dans cette quête.


Pourquoi louer un véhicule utilitaire ?

Le premier avantage de louer un camion ou un fourgon utilitaire est évidement le côté pratique. Utiliser votre voiture personnelle pour un déménagement, ou transporter de matériaux d’un lieu à un autre peut s’avérer très encombrant et surtout dangereux.
Dans ces cas-là, ces véhicules utilitaires sont donc indispensables.
Alors qu’en acheter un pour une raison ponctuelle serait beaucoup trop onéreux, la location reste la solution la plus économique et la plus pratique.

Il est important de mentionner que les véhicules utilitaires prennent énormément d’espace. Les places de parking étant déjà compliquées à avoir, acheter l’un de ces véhicules ne ferait qu’accroître les problèmes de stationnement.

Quel type de véhicule choisir ?

Le choix de la voiture de location doit s’effectuer en fonction du volume des affaires à déplacer. Pour les déménagements, vous aurez le choix entre les camions et les fourgons utilitaires. Les véhicules proposés ont généralement une capacité comprise entre 3 et 40 m3, voire plus dans certains cas de figure.
Pour vous aider dans votre choix, il faut savoir qu’un utilitaire de 20 m3 est suffisant pour déménager un appartement de type T2. Il pourra accueillir l’ensemble de vos meubles ainsi que votre électroménager.
Agile et compact, il se faufile dans les rues les plus petites, ce qui facilitera votre mission, notamment si vous habitez une grande ville.

Pour de plus grands travaux, il sera plus intéressant de vous orienter vers la location d’un camion. Un véhicule de 30 m3 est notamment conseillé si vous souhaitez déplacer l’équivalent du contenu d’un appartement de type T3/T4.

Pour les plus petites opérations, vous pouvez aussi vous tourner vers un fourgon, qui proposera un volume compris entre 8 et 14 m³.

Quels sont les prérequis pour louer votre véhicule utilitaire ? 

Comme pour tout véhicule, il est nécessaire de montrer patte blanche pour louer votre utilitaire ou votre fourgon. Ainsi, veillez à bien remplir les différentes conditions préalables pour ne pas avoir de mauvaises surprises lors de votre visite en agence. Premièrement, sachez qu’il ne suffit pas d’être titulaire d’un permis de conduire pour louer votre véhicule, utilitaire ou autre. En effet, vous devez avoir, au minimum, 21 ans, pour la plupart des véhicules. Car dans certains cas, les agences de location demandent même un âge minimum de 25 ans. Pensez donc à vous renseigner d’entrée sur ce point, si vous êtes jeune conducteur/conductrice.

Toujours concernant les garanties, votre loueur vous demandera de déposer une caution lors du retrait du véhicule. Une assurance pour l’agence, dans le cas où des dommages sur l’utilitaire surviendraient, pendant l’un de vos trajets. Généralement, le montant oscille entre environ 900 et 2000 euros, selon le loueur. Une somme qui ne sera pas encaissée, à part si un incident était à déplorer pendant l’utilisation du véhicule.

Comment louer votre utilitaire au meilleur prix ?

La location de véhicule revient plus chère qu’auparavant, et vous l’avez sans doute déjà constaté : en effet, les prix ont bondi de +20% en 2022 par rapport à 2021, et l’augmentation atteint +100% si l’on compare avec l’année 2019. Il existe pourtant des astuces pour dénicher la perle rare et louer votre fourgon pour pas cher.

• La planification pour maître-mot :

Notre première recommandation consiste à anticiper un maximum votre demande de location.
Qu’il s’agisse d’un fourgon de déménagement ou d’un utilitaire, d’un aller-simple ou d’un aller-retour, sachez que la demande est grande.
Il ne faut donc pas hésiter à contacter votre loueur plusieurs semaines à l’avance pour verrouiller la location du véhicule de votre choix, sous peine de voir les prix grimper en flèche à l’approche de votre échéance.

• Veillez à comparer les prix :

De nombreux paramètres peuvent influer sur le prix de votre location.
En fonction de la taille du fourgon, du jour de la location ou de l’agence choisie, il peut y avoir de gros écarts.
Par exemple, un utilitaire de 20m3 sera plus cher qu’un fourgon de 12m3, de même que le week-end sera plus cher que les jours de semaine. Comparer les prix entre les différentes agences est donc essentiel. Nous vous invitons à privilégier de manière générale les enseignes historiques de location, qui proposent des prix adaptés au contexte de la crise des carburants.

• Privilégiez la location en aller-simple :

Un aller simple vous permettra de louer moins longtemps et de réaliser moins de kilomètre avec votre véhicule.
S’agissant de 2 facteurs importants sur l’évolution du prix de votre location, vous aurez ainsi toutes les chances d’atteindre la promesse d’une location de fourgon pas cher !
De plus, il est maintenant très fréquent de pouvoir déposer votre fourgon dans une agence proche de votre point d’arrivée.
À noter que ce service est davantage proposé chez les loueurs historiques.

Louer entre particuliers, est-ce une bonne idée ?

Il existe aujourd’hui de nombreuses offres de location d’utilitaires entre particuliers, notamment sur des plateformes spécialisées et qui vous proposent des contrats adaptés à vos besoins.
L’opération peut d’ailleurs s’avérer très intéressante sur le plan économique.
En effet, il faudra généralement compter entre 50 et 60 euros pour des camions dont le volume se situe entre 6 et 9 m³ ou 58 à 70 euros pour des utilitaires avec un volume de 10 m³ pour une formule journalière.
Il reste toutefois conseiller d’utiliser un comparateur de locations d’utilitaires pour choisir entre plusieurs formules différentes et bénéficier du meilleur rapport qualité/prix.
Toutefois, il sera essentiel de vérifier la légitimité des services proposés par les loueurs particuliers afin d’éviter les escroqueries et tentatives d’arnaque. Pour ce faire, vous pouvez consulter l’avis d’autres clients ayant eu recours au même loueur pour voir leurs retours.

Avec ces conseils et en adoptant les bonnes pratiques, vous disposez de toutes les clés pour trouver une location de fourgon pas cher en 2023 !

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Le certificat d’immatriculation dénommé « carte grise » est une pièce regroupant toutes les informations relatives à un véhicule. Tout conducteur en possède une et doit en permanence l’avoir à portée de main. L’acquisition d’une carte grise se fait à l’achat d’une nouvelle voiture ou en cas de changement de propriétaire. Cette démarche s’est longtemps déroulée dans un cadre administratif.

Néanmoins, le ministère de l’intérieur a récemment mis en place un processus en ligne. Ce changement semble être motivé par la volonté de simplifier les diverses démarches et de faciliter la vie des conducteurs. Dans cet article, nous vous apportons plus de précisions sur les avantages et les inconvénients de ce choix.

Les avantages de la démarche carte grise en ligne

Les démarches de carte grise s’effectuent dorénavant en ligne. Cette modernisation du processus est pleinement bénéfique à la société. En effet, elle s’accompagne de nombreux avantages et favorise la disparition des inconvénients inhérents au processus classique. Voici une présentation des changements positifs apportés par l’adoption de la démarche carte grise en ligne.

La simplicité et l’accessibilité de cette démarche

Réaliser sa démarche carte grise en ligne est d’une simplicité enfantine. Le système a été conçu de sorte à permettre les acquisitions de carte grise, les changements de propriétaire suite à un don ou une vente, etc. Il existe des onglets différents pour chaque opération. Il suffit de se rendre sur le site portail-cartegrise.fr et de créer un compte gratuit. Vous devez alors suivre les instructions pour débuter la procédure. Vous serez informé en temps et en heure à chaque évolution notable du dossier.

La réduction des dépenses en temps et en argent

Les démarches administratives classiques sont naturellement chronophages. Chaque jour, les agents de préfecture reçoivent des dizaines de personnes souhaitant réaliser une diversité d’opérations. Ils suivent un protocole différent selon chaque cas de figure et initient la procédure dès que possible.

Malheureusement, la liste d’attente semble un peu plus interminable à chaque fois. C’est pourquoi, une fois le dossier déposé, il est de coutume d’aller en vérifier l’évolution de temps en temps. Ce système est une véritable plaie pour les citoyens et revient plutôt cher en essence sur le long terme.

Heureusement, ces tracas ont disparu avec la digitalisation. Le temps nécessaire à la réalisation de démarches en ligne est relativement court. Cela suppose une accélération de l’ensemble des démarches et une réduction du temps d’attente. En outre, pourquoi se déplacer ? Vous êtes informé de chaque étape sur votre smartphone ou votre pc. Plus besoin de se rendre inutilement à la préfecture et de dépenser de l’essence par la même occasion.

Un système bénéfique à l’environnement

Le système administratif classique nuit à l’environnement de deux façons. Premièrement, la majorité des opérations nécessite l’utilisation de documents. Les documents sont composés de feuilles qui sont elles-mêmes produites en abattant des arbres. Par conséquent, chaque document produit est synonyme d’une blessure infligée à mère Nature.

Deuxièmement, les démarches s’étalent sur des jours voire des semaines. Cela oblige les concernés à se rendre à plusieurs reprises à la préfecture, polluant ainsi l’environnement avec leurs engins. Heureusement, le passage au numérique permet d’amenuiser ces dommages.

Les fichiers présents sur un ordinateur sont un amas de codes et de données. Ils n’ont pas besoin d’un support physique pour exister. Cela signifie une diminution drastique du nombre de documents utilisés.
Par ailleurs, les personnes ayant lancé leur procédure ne seront plus obligées de se rendre à la préfecture à plusieurs reprises. Ils peuvent en contrôler l’évolution depuis leur domicile. Il suffit pour cela de se rendre sur la plateforme dédiée aux démarches carte grise en ligne.

Le passage des préfectures au digital 

Beaucoup s’interrogent sur la légalité de la pratique consistant à effectuer une démarche carte grise en ligne. Il faut dire que les changements de certificat d’immatriculation se sont longtemps déroulés par l’intermédiaire des guichets de préfecture. L’opération était purement physique et basée sur une interaction directe avec l’administration. Par conséquent, un passage rapide au numérique entraine des interrogations.

Sachez que le passage du physique au numérique est une décision émanant directement du ministère de l’intérieur. Dans l’article 1er de l’arrêté du 9 février 2009 disponible sur immatriculation.ants.gouv.fr, il se montre clair concernant les nouvelles modalités d’immatriculation.. Celui-ci a donc affirmé sa position et n’a laissé place à aucune forme d’ambiguïté. Il a également interdit l’utilisation des guichets de préfecture pour ce type d’opération.

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Les voitures puissantes n’ont jamais cessé d’attirer tous les passionnés et amateurs automobiles. Un grand nombre de murs de chambres d’ados ont exposé ces objets de fantasmes, inaccessibles mais tellement désirables.
A chaque époque, les quelques constructeurs de ces machines atypiques ont poussé le design, les solutions techniques et la puissance vers des sommets. Ces « supercars » étaient à des années-lumière du reste de la production automobile classique. Aucune berline, 4X4, coupés, cabriolet, breaks ne pouvaient rivaliser. Un drag race entre une Countach et une Mercedes 280e engendrait la même course que celle entre Florence Griffith Joyner et ses adversaires aux Jeux Olympiques de Séoul.

Et puis tout ceci a volé en éclats. Les compactes ont affichées des puissances de Ferrari et les constructeurs de ces engins ont du passer la surmultiplié. La moitié de la gamme Ferrari aujourd’hui n’est pas plus puissante que certaines berlines ou breaks. C’était également sans compter que les 0 à 100 les plus rapides sont désormais du coté des électriques.
La Bugatti Veyron a défini un nouveau standard, ouvrant la porte à toutes les démesures. Loin de toucher uniquement les sportives ultimes, ce phénomène s’est répercuté sur quasiment toutes les catégories de voitures. Une Peugeot 208 GTI affiche 208 ch et une Mercedes Classe A frise désormais les 400 ch, plus que les supercars des 70’s.
Une Golf R abat le 0 à 100 km/h aussi rapidement qu’une Maserati GranTurismo MC STradale.
Une Mercedes Break E63 AMG S bat une Porsche 991 GT3. Chez Audi, la voiture la plus puissante est un break. Chez Porsche, c’est une très grande berline avec 680 ch.
Bref, les puissances ont connu une inflation que seul le Venezuela peut battre.

Nous vous proposons un petit saut en arrière pour se remémorer ce que 200 ch représentait à travers les 4 dernières décennies.

Les 70’s
Durant cette période, la puissance ultime était de 385 ch pour la Lamborghini Miura 400 SV. La Porsche 911 Turbo en faisait 300 ch, pas de quoi faire peur aujourd’hui à une Seat Leon Cupra de 310 ch. La Lotus Esprit S1, pourtant pas considérée comme un veau, proposait de son coté un 4 cylindres de 160 ch. Une Alfa Romeo Montreal proposait tout juste 200 ch avec son incroyable V8. La BMW 635 CSIF40 n’en faisait que 218 !!

Les 80’s
Elles permettent de flirter avec la barre des 500 ch. La F40 qui a tapissé tant de murs culmine à 478 ch. La gamme Porsche de l’époque propose des puissances entre 150 et 231 ch. Il n’y a guère que la 930 Turbo pour aller taquiner les 300 ch avec 296. Du coté de Ferrari, c’est un peu mieux mais l’artillerie lourde n’est pas encore de rigueur. La gamme V8 composée des 308 et Mondial propose moins de 300 ch et les V12 s’échelonne autour des 400. La fameuse 288 GTO est pile sur cette valeur avec son V8 3.0l biturbo.
Enfin, du coté de Lamborghini, c’est le LM002, le premier 4×4 de la marque, qui est le plus puissant avec 450 ch extrait de son V12. La Jalpa, le modèle d’entrée, est à 250 ch.

Les 90’s
Il faut attendre cette nouvelle décennie pour voir émerger la véritable catégorie des supercars. Bugatti renait et la EB110 SS affiche 650 ch. De son coté, on assiste à l’arrivée massive de la surenchère chez les catégories inférieures. Les berlines se dévergondent. Par exemple, la M5 passe au V8 et propose 400 ch. Du coté d’Audi, la RS6 n’est pas encore proposé au catalogue.
Impossible de passer sous silence pour cette période la star absolue, la McLaren F1. Son V12 développe 627 ch, soit moins qu’une Audi RS6 Plus aujourd’hui. C’est à la toute fin des 90’s que la mythique McLaren F1 pose la pierre définitive des sportives extraordinaires
Les voitures d’exception ont encore un statut à part que personne ne vient contester et pour l’amateur de sensations fortes, il est nécessaire d’être célibataire ou très fortuné pour avoir plusieurs voitures.

Les années 2000
Les breaks entrent dans la danse. Audi lance son RS4 avec l’aide de Porsche. Le V6 délivre 380 ch et permet avec ses 4 roues motrices de gouter aux joies du 0 à 100 km/h sous les 5 secondes, c’est à dire aussi bien qu’un BMW Z8 équipé d’un V8 de 5 litres. Toujours chez Audi, le break RS6 fera une première apparition avec le modèle C5 à 450 ch puis en 2008 avec la C6 à 580 ch.
De son coté, BMW fait passer la puissance de sa M5 de 400 à 507 ch en passant au V10.
En ce qui concerne les généralistes, Ford dégaine 305 ch de sa Focus RS.
Du coté de chez Lamborghini, le modèle d’entrée est désormais proposé à plus de 500ch, avec Ferrari juste derrière à 490.

Enfin, dans la gamme des supercars, il est amusant de constater que Pagani sort sa Zonda en 1999 avec 394 ch et corrige vite avec la C12-S en 2001 qui passe à 550 ch. Pour tout connaitre de la Zonda, lisez notre billet consacré à cette incroyable aventure et toute ses déclinaisons. C’est içi :
Koenigsegg débute plus fort en 2002 avec 655 ch mais la sortie de la Veyron en 2005 nécessite un boost pour ces deux là.

Désormais, il est nécessaire d’avoir 700 ch pour figurer dans la liste des supercars.

Les constructeurs habituels de ces supercars ont donc du pousser le curseur beaucoup plus loin et ont inventé la catégorie des « Hypercars ».
Le « Magic trio » P1, 918 Spyder, LaFerrari a posé les bases d’une nouvelle catégorie, les Hypercars avec un minimum de 900 ch, certes avec l’aide d’une motorisation électrique. La Bugatti Chiron a remis les pendules à l’heure avec ses 1.500 ch sans électrification.
1.000 ch sinon rien !
Il faut désormais à minima pouvoir afficher plus de 1.000 ch pour espérer figurer dans ce cercle très fermé.
La sortie des Mercedes Project One, McLaren Sweptail, Aston Martin Valkyrie démontre bien le paradoxe de ce phénomène. Les petits indépendants se doivent de pousser également :
– Koenigsegg Agera RS : 1.160 chevaux et sa remplaçante dont la présentation est prévue pour le Salon de Genève 2019.
– Zenvo TSR S : 1.190 chevaux
– Koenigsegg Regera : 1.500 chevaux

Dés lors, faut t’il dépenser autant pour se procurer des sensations interdites ?
On peut très sérieusement se poser la question car la barre des 200 k€ permet d’obtenir des performances que les voitures vendues 900 k€ promettaient seuls auparavant.

Prenons l’exemple de la Lamborghini Huracan Performante. Elle est affichée neuve en concession à environ 240 K€ et elle vient taquiner les performances d’une Porsche 918 Spyder qui dépassait les 800K€. Le 400 mètres D/A est simplement effectué en 0,5 secondes plus vite avec la 918 et dans l’exercice du 0 jusqu’à 50 km/h, la Lamborghini est devant. C’est d’autant plus incroyable car la valeur de la 918 Spyder a grimpé avec un prix marché autour d’1.6 M€ (vous pouvez voir les 66 annonces içi) alors que la Huracan Performante a tendance à baisser, surtout depuis l’arrivée de la Huracan Evo (pour les annonces de Performante, c’est içi)
Même en restant chez Porsche, une 911 GT2 RS dernière génération tourne en 6’47”25 alors que la 918 est à 10 secondes, bouclant le tour en 6’57. Avec la différence de prix entre les deux, on peut s’acheter la nouvelle Lamborghini Aventador SVJ à 650 K€, une Lotus Exige Cup 430 à 130 K€ pour le coté hardcore sur circuit et une Tesla Model X P100D à 140 K€ pour la famille et les DragRace aux feux rouges. Il restera en plus de quoi les assurer, les garer, les maintenir et en profiter.
Tout fout le camp !!!

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Ah, quelle chance de vivre cette révolution numérique. Merci à Youtube, Facebook, Instagram et twitter.
On peut désormais tout voir, tout lire, tout commenter, quelle que soit l’heure, le jour et sa position géographique.

Pour les passionnés, les fanatiques, les enthousiastes et amateurs de voitures, le phénomène des réseaux sociaux et particulièrement Youtube est une véritable bénédiction. Plus besoin d’attendre le sacro-saint rendez-vous télévisé du dimanche matin ou la sortie de notre hebdo ou mensuel préféré. On peut vivre sa passion 24/24 et on peut tout voir au moment même ou cela se produit. Certains constructeurs jouent désormais le jeu à fond avec des présentations en Facebook Live.
C’est à se demander comment on a pu faire avant, comment on a pu survivre à tant de disette !!

Ce billet a pour ambition de faire la liste des meilleures chaines Youtube dédiées à l’automobile tout en étant le plus sélectif possible. Il faut se repérer dans l’offre pléthorique des chaines pour ne retenir que celles qui valent réellement le détour, qui disposent d’un contenu travaillé et qui ont soit une approche technique, économique ou humoristique.
Cela exclu donc la très grande majorité des chaines qui n’ont comme unique but que de mettre en scène leur propriétaire. Le culte de la personnalité est bien trop présent chez certains « youtubeurs » dont le contenu est d’une pauvreté absolue. Vouloir informer les internautes de manière spontanée et ludique est un métier et nécessite de respecter ceux qui prennent le temps de les regarder. Il ne suffit pas d’un smartphone et d’une voiture pour faire une chaine à succès et pérenne. On ne peut avoir l’ambition de créer une large communauté en produisant du contenu comme on va aux toilettes. Parader sur les champs ou faire des runs dans Paris, à quoi bon ?

Le grand bénéfice des réseaux sociaux est de permettre aux vrais passionnés, sérieux et motivés de créer du contenu nouveau de devenir de véritables médias, parfois plus puissant que des titres de presse installés depuis longtemps. Les constructeurs invitent désormais aux lancements de leurs modèles plus de youtubers que de journalistes de la presse écrite. Le temps réel est dans leurs mains, ils encouragent les commentaires et complètent leurs vidéos avec leurs comptes Instagram. La presse écrite a souvent failli à prendre le virage de youtube.

Il est désormais temps de poser la liste. Par chauvinisme, on va commencer par nos chaines françaises :
Aucune d’entre elles ne fait partie du top 100 (credit Socialblade.com) et celles-ci ne sont pas les plus populaires.

Petites Observations Automobiles :
Notre coup de coeur. Des actus économiques, des essais trés détaillés, des décryptages, beaucoup d’intelligence et d’humour et un coté artisanal rafraîchissant
Caradisiac :
Beaucoup d’essai de voitures populaires
Direct Auto :
Des essais de voitures exclusives
Les Pilotes du Dimanche :
Un connaisseur qui vous parle comme un ami
Romain Monti : un pilote de GT qui vous fait profiter de son métier
GMK : Un propriétaire de supercars qui vous fait profiter de son quotidien
POG : un millionaire fantasque qui partage sa vie excentrique et qui nous fait voyager
Fipeux : Que de la super et hypercar !
Vilebrequin : De la fraicheur et de la technique

Les excellentes chaines en anglais sont plus nombreuses et assurément plus impressionnantes. Top Gear s’est chargé de tracer la route depuis plus de 20 ans et a su utiliser au mieux sa notoriété pour exister sur Youtube (c’est la chaine N°2 dans le monde). Du coup, certains ont eu envie de saisir leur chance et se sont lancer. Il y a ceux qui mettent à profit leurs ressources financières pour se constituer un parc automobile impressionnant et donner leur point de vue éclairé sur ces modèles. Ils ont un regard objectif et honnête. C’est leur avantage par rapport à la presse écrite qui doit toujours composer. De plus, ils participent à des évènements très privés tels que les Supercar Owners Circle, Gumball, Nordic Rally, Pebble Beach, Goodwood Festival et même Le Mans Classic, Les Mille Miglia, Le Tour de France Auto et permettent ainsi à leur communauté de pouvoir vivre de l’intérieur ces évènements. Il y a ceux qui ont commencé par du carspotting et qui ont petit à petit connu du succès au point d’avoir désormais les moyens de faire l’acquisition de voitures incroyables.

Honneur aux femmes car il n’y en a qu’une seule à ce niveau :
Supercarblondie :
Une australienne qui se distingue par sa bonne humeur, sa connaissance précise des voitures et son atout charme.

Il faut citer le seul magazine papier qui a su prendre le virage de Youtube (il est dans le Top3) :
Motortrendchannel

On passe à la liste des jeunes qui ont fait de Youtube leurs métiers en partant de rien :
Seenthroughlass :
L’une de mes chaines préférées car Sam a un accent et une diction unique et il part pour un Tour du Monde unique en voiture.
Supercars of London :
Un petit coté bad boy et des essais intéressants
Vehicule Virgins :
La chaine qui connait le plus grand succès et un excellent présentateur
Shmee150 :
Le précurseur dont le contenu est excellent mais dont l’accent et la diction peuvent rebuter certains
Car Throttle :
Du concret et du farfelueHoovies Garage :
Il achète les voitures de luxe les moins chères des USA et détaille ses péripéties
TheStradman :
Le succès repose d’abord sur le personnage
Mo Vlogs :
Une chaine sur la vie des superriches de Dubaï

Et enfin ceux qui ont eu une vie professionnelle avant mais qui se sont embarqués dans l’aventure avec succès.

Doug deMuro :
Sa spécialité est de détailler les voitures en passant en revue chaque détail
Mr JWW :
Beau gosse anglais qui a une diction et vocabulaire de haut niveau. Il possède de nombreuses voitures qu’il mène dans de belles aventures
Harry’s Garage :
Il a l’âge de Jeremy Clarkson et propose un contenu décalé
Salomondrin :
Un méxicain ayant fait fortune dans la production audiovisuelle et l’immobilier qui achète très régulièrement des supercars. Il s’est fait connaitre en étant le premier à opposer la P1, LaFerrari et 918 Spyder : visionner
VINwiki :
Une chaine sur des histoires incroyables autour de la voiture
JayLeno’s :
Le fameux présentateur TV qui s’est lancé dans une chaine incroyable de part sa collection et ses relations

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Lorsque vient la possibilité d’acheter une voiture plaisir, il y a deux approches possibles;
– soit on saute sur la nouveauté ou on concrétise un rêve de gosse.
– soit on prend un peu de recul et on aborde de manière plus rationnelle cette acquisition

Il s’agit certes d’une vision caricaturée mais il n’est pas rare de voir certaines personnes, disposant des moyens, bondir sur la nouveauté, sur une fiche technique affriolante, sans se poser toutes les bonnes questions d’un point de vue plus économique. C’est parfois sans trop de conséquence, plutôt avec Porsche, et parfois avec une douloureuse lors de la revente, plutôt avec Jaguar.

Du coup, il semble nécessaire d’avoir un tant soit peu ce type d’analyse afin de pouvoir maintenir son budget le mieux possible. Après tout, c’est une approche constante pour toute acquisition immobilière.
Il est en effet possible de minimiser sa perte, quasi inévitable, voire même de faire de bonnes affaires, comme à la bourse.
Notre infographie ci-dessous vous présente le cas de deux voitures dont le prix d’achat était similaire lors de leur sortie il y a 30 ans et qui ont connu des destins très différents.

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